2024新能源汽车大会近期于海南海口正式举办，在大会专题论坛——新能源整车平台与关键技术创新专题会议中，宁德时代（上海）智能科技有限公司首席技术官蔡建永先生发表 “一体化智能底盘实践及标准化倡议”主题演讲并呼吁行业合作伙伴共同加入一体化智能底盘标准建设工作。以下为演讲摘要，欢迎产业同仁共同探讨。

需求侧多样化 供给侧持续承压

机遇与挑战并存

回顾汽车行业的发展趋势，消费者对车辆的需求正变得越来越丰富，要“功能多样化、造型多变、空间个性化”……车辆的消费属性和空间属性变得越来越强。与此同时，电动化降低了汽车制造的门槛，但盈利难度加大。根据上险量数据，2023年新能源车型数量约500款，但平均单车销量仅为1.4万，仅35款车型达到5万辆年销量。

与此同时，端到端AI大模型技术、图像生成技术、远程驾驶等技术的发展，加速了无人驾驶汽车时代的到来，汽车作为生产工具的需求被进一步挖掘，比如现在Robot-Taxi、Robo-Truck、Robo-Bus也已经进入大众视野，将来还可能有Robo-Space、Robo-X。车的功能、形态、用途变得越来越多，对各家企业既带来新的机会也带来了新的挑战。

一体化智能底盘赋能

多样化需求高效落地

时代智能提出一体化智能底盘设计原则遵循三个核心特点：内部集成、上下解耦、对外开放。

首先是内部集成，包括机械集成、能量集成和控制集成，提高了集成度，减少重复件以降低成本，更加轻量化，同等车型尺寸可以为乘员提供更大的空间。这不仅提升了车辆的性能和安全性，同时也为用户带来了更加舒适和宽敞的乘坐体验。机械集成含盖能量仓、驱动系统、热管理与底盘的一体化集成；第二个我们做了能量的集成，在底盘上打通电能、热能转化运行，保证效率的最高化；第三个我们做了控制集成，通过底盘的小脑（底盘域控控制器SICC），对底盘的控制、能量做出高效的管理，从减少能量浪费、提高续航里程，最后通过协同控制来提高驾驶体验。

其次是上下解耦，即在机械接口、电气接口和软件接口上实现了解耦，使得上车体和下车体可以独立演进，支持场景化造车和并行开发。其中软件解耦首先需要标准的控制接口，比如车身域的控制与座舱域的控制、智能驾驶域的控制与车辆运动控制等等，同时我们要实现标准化的服务接口，这里涉及到车辆整个底盘的OTA，整个底盘数据的采集，以及底盘的健康诊断等都需要标准化的服务接口来实现。

底盘接口标准化之后，上车体的硬件、相应的机械车体以及软件都可以进行平行开发，从而提高造车的速度。同时这种灵活性为用户和客户提供了更多的个性化选择，客户可根据不同需求定制车辆，无论是家庭用车、商务用车还是特殊用途车辆。

然后是对外开放，即通过机械接口的开放，一个底盘可以实现多种车型。同时，通过软硬接口的开放，支持智能部分的快速更新换代。这种开放性不仅加速了新车型的推出，也为用户带来了持续的技术升级和更好的智能体验。

从实践出发推动标准建设

共创多元化出行未来

一体化智能底盘将带来哪些产业变化？

一，改变设计过程。上下车体是解耦后可以独立开发，异步迭代，设计更加个性和多元，一辆新车上市的时间将缩短12至18个月。

二，改变集成过程。传统造车模式是垂直模式，所有东西是私有的、垂直的、封闭的、是一个金字塔结构。基于一体化智能底盘，新的造车模式是水平模式，是共享的、开放的，也就是说在这个开放系统上，每个模块每个部件都可以并行开发，然后进行集成，从而来提高这个集成效率，来进一步的加速上市的速度。

三，改变制造过程。传统汽车是线性生产，一体化底盘可以实现更加柔性的总装线，最后完成自动的检测，改变整个制造模式从而降低整车的制造成本，让小规模造车也可以实现盈利。

时代智能与哪吒汽车合作的车型经过两冬两夏的测试，预计于2024年11月正式量产。基于产业化实践，时代智能正式发布了由中国汽车工程学会指导的《一体化智能底盘概念、设计原则及标准化倡议》。“一体化智能底盘将推动汽车行业向更加开放、共享的方向发展。宁德时代期待与行业专家和合作伙伴一起，共同推动相关技术的标准化，为智能电动汽车的未来发展贡献力量。”